インド

リライアンスとは、石油会社の別名ではなく、精製化学・通信・小売を一つの連結に載せたインドの複合企業です。正式にはリライアンス・インダストリーズ（RIL）といい、NSEに上場しています。FY2025–26（2026年3月期 […]

タタ・グループは、自動車やITの一社の別名ではなく、慈善信託が持ち株会社タタ・サンズを握り、約30社を束ねるインドの企業グループです。食卓の塩（タタ・ソルト）から、TCSのIT、ジャガー・ランドローバー、エア・インディア […]

プロモーターとは、インドの証券取引委員会（SEBI）が上場会社の開示で「支配側」として名前を付ける人・法人のことです。欧米の創業株主や、日本の大株主と似て見えますが、持分が半分を切っても肩書と義務は残ります。タタは慈善信 […]

インドは、スマホの「組み立て大国」になることに成功しつつあります。その一方で政府は、同じ制度を単純に延ばすのではなく、新しいMobile Phone Manufacturing Scheme（MPMS）へ切り替えました。 […]

2025年9月22日、インドの自動車にかかる税率は「28%＋セス（追加課税）0〜22%」という複雑な二重構造から、「18%」と「40%」の二段階に一本化されました。小型車は実質減税、SUVや大型車は税率だけ見れば上がった […]

「作る（生産）／売る（販売）／調達（供給網）」に続く第4の入り方が、インドで“事業そのものを興す”ことです。要点は、「インドを”コスト拠点”ではなく”価値創造拠点”として設計できるか」に尽きます。いま最も勢いがあるのがG […]

いまインドのサプライチェーンを考える要点は2つ。「China+1・Apple・EVが生む現地部品需要の窓（2026〜2027ピーク）を捉えること」と、「ホルムズ海峡の封鎖リスクに象徴される、チョークポイント依存の見直しを […]

インドを販売市場として攻略する勝ち筋は、「拡大する中産階級の需要を、現地の宗教・文化・価格感覚に合わせて再設計できるか」にあります。年約2,000万台（2025年は過去最高の約2,030万台）という世界最大の二輪市場をは […]

インドを生産拠点にする最大の要点は、「PLIのDVA（国産化率）要件を満たせる調達計画を、進出前に描けているか」に尽きます。実質GDP成長率+7.7%（FY2025-26）・対内FDI約945億ドル（過去最高）という追い […]

海外アンケート調査は、海外市場の実態を把握するための有効な手法の一つです。現地の消費者や利用者から直接意見を収集することで、デスクリサーチだけでは見えないインサイトを得ることができます。 一方で、海外調査は国内調査と前提 […]

世界経済の先行きに不透明感が高まる中、新たな成長市場として存在感を強めているのがインドです。高い経済成長率や世界最大の人口、内需の拡大などを背景に海外進出先として注目を集めています。そこで本記事では、2026年2月時点の […]

宇宙産業は、今後の拡大が期待される次世代成長市場として注目を集めています。世界経済フォーラムの調査によると、同市場の規模は2023年時点で6,300億ドルでしたが、2035年には1兆7,900億ドルに達すると見込まれてい […]