海外進出コラム～グローバルYOU～

インコタームズとは、国際商業会議所（ICC）が定める貿易条件のルールで、所有権の移転ではなく、費用と危険（リスク）の分担を決めます。現行はIncoterms® 2020の11条件です。FOBとCIFを同じ「海上の定番」と […]

CPグループとは、一つの上場会社ではなく、農畜産・食品・小売・通信を束ねるタイの複合企業群です。1921年にバンコクの種苗店から始まり、いまはチャロン・ポカパン・フーズ（CPF）、CPオール（7-Eleven）、True […]

アストラ・インターナショナルとは、自動車だけでなく、金融・重機・鉱業・農園まで抱えるインドネシアの複合企業です。1957年に設立され、IDXに上場しています。2025年の連結売上は約323.4兆ルピア、親会社帰属利益は約 […]

EV用リチウムイオン電池は、リチウム・ニッケル・コバルト・黒鉛という4つの資源の採掘から、精製、正極材・負極材への加工、セルの組み立て、車両に積むパックへの成形まで、国境を何度も越えて作られています。米地質調査所（USG […]

この記事は、拠点の形態を選んで上司に上げる担当向けです。駐在員事務所と現地法人の違いは、看板の大きさではなく、契約・請求・雇用ができるかどうかです。日本企業が海外で最初に迷う三つの形態は、駐在員事務所（連絡・調査）、支店 […]

リライアンスとは、石油会社の別名ではなく、精製化学・通信・小売を一つの連結に載せたインドの複合企業です。正式にはリライアンス・インダストリーズ（RIL）といい、NSEに上場しています。FY2025–26（2026年3月期 […]

タタ・グループは、自動車やITの一社の別名ではなく、慈善信託が持ち株会社タタ・サンズを握り、約30社を束ねるインドの企業グループです。食卓の塩（タタ・ソルト）から、TCSのIT、ジャガー・ランドローバー、エア・インディア […]

現代自動車グループは、現代自動車という一台メーカーの別名ではなく、起亜・現代モービスなどを相互出資で束ねる韓国の企業集団です。2025年暦年で現代自動車の連結売上は186.3兆ウォン、起亜は114.1兆ウォン、部品の現代 […]

この記事は、合弁か100%子会社かを書いて上司に上げる担当向けです。合弁会社とは、現地のパートナー企業と株式を持ち合い、一つの現地法人を共同で経営する会社のことです。100%子会社は、出資も議決権も自社（または自社グルー […]

プロモーターとは、インドの証券取引委員会（SEBI）が上場会社の開示で「支配側」として名前を付ける人・法人のことです。欧米の創業株主や、日本の大株主と似て見えますが、持分が半分を切っても肩書と義務は残ります。タタは慈善信 […]

世界半導体市場統計（WSTS）によれば、2025年の世界半導体市場は7,956億ドル（前年比26.2%増）でした。2026年はメモリの需要急増でさらに拡大する見通しです。ところが、この巨大な産業を「作れる会社」を1社に絞 […]

サムスンは、スマートフォンを売る一社の商号ではなく、韓国公正取引委員会が毎年指定する企業集団の名前です。中核のサムスン電子は2025年暦年で連結売上333.6兆ウォンを計上しています。同じ集団には建設・商社のサムスン物産 […]